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混合动力汽车&传统燃油汽车:维修与养护成本比较

纳克
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摘要:工时费、零部件费用和维修次数,以及成本变化(分为质保期内的阶段和质保期后的阶段),汽车维修保养费用就是由以上几部分组成。
很多人想购买混合动力汽车,又担心维修养护成本高。汽车的维修成本主要花在汽车美容、保养和维修上。与传统燃油汽车相比,汽车美容这块差别不大,所以接下来我们来重点说说维修和保养成本。
 
工时费、零部件费用和维修次数,以及成本变化(分为质保期内的阶段和质保期后的阶段),汽车维修保养费用就是由以上几部分组成。
 
根据美国的数据分析,质保期内,费用变化不大,重点说过了质保期的成本,如果车主选择延长保修,在美国可以交钱办理延保,4S店工时费和配件费比起独立维修店会高,工时费每个工时在100美元左右。
 
在三年前,美国能够修理混动动力汽车的独立维修企业还不多,维修时不是很方便,这几年通过美国汽车维修技师协会IATN和ASE组织每年培训和认证,每年大约由10万新能源汽车技师通过考试获得证书,独立维修企业的混动动力汽车维修能力有显著的提升。
 
美国每个州至少有两个新能源汽车维修技师培训机构,还开设了在线课程,每个学时只需29美金,价格很是优惠,学员可以在手机APP端,利用碎片时间学习混合动力汽车维修技能。
 
在混动动力汽车的维修费用中,动力电池占比很高,是大家最关注的部分。
 
好在美国动力电池的质保期是10年,20万公里,对一般的车主来说这个质保里程已经足够了。日本丰田公司还在美国推出了360美元的全年包干的维修套餐,很划算。
 
丰田公司这样做源于对自己产品质量的自信,另外的原因就是混动动力汽车的有一些易损件的周期相对拉长了,维修费用降了下来。
 
混合动力汽车

汽车维修项目分为定期修理项目和需修理项目。
 
定期修理指按一定的时间和行驶里程间隔去维修的,是一些材料氧化、老化和疲劳导致的,比如轮胎、12V小电池,雨刷片、各种油液、冷却液,刹车蹄、转向系统和悬挂系统的橡胶件,车身的密封胶条和隔音橡胶。
 
把它叫小电池是为了区别于动力电池,我们把动力电池俗称为大电池。比如普锐斯的发动机机油换油时间可以到两年,制动蹄的寿命可达18万英里,一般的私家车终身不需要用更换刹车蹄片,这就节省了一笔费用,从这个数据来看呢,对混合动力汽车按期修理项目支出是减少的。我也问了一些美国混动动力汽车的车主维修费用支出情况,他们反映是总体的维修费用确实比传统燃油汽车减少一些。
 
按需修理是随机的,是由于设计制造缺陷、使用不当、意外事故造成的,故障出现了就去修理,不出现就不去修理,不修就不会发生费用,就像人的病毒和细菌感染,是一个不确定事件。
 
最后结论,传统燃油汽车的维修费用比混合动力汽车高,主要是因为混合动力汽车维修项目相对少、维修周期相对短。
 
为什么在国内会感觉新能源汽车的使用成本很高呢?
 
因为国内混合动力汽车的购置成本较高,非插电式混合动力汽车政府是没有补贴的,而插电式混合的汽车电池装得很大,成本就会很高,比如比亚迪唐,装了12度电,丰田普锐斯只装了1.2度电,每度电池19年的价格是2000元人民币,光电池的成本就快5万元了,这样购买成本就上升了很多。还有由于城市的驾驶工况,比亚迪唐的百公里油耗都在8以上,所以在国内驾驶混动动力汽车很是耗油。综上所述,让人感觉使用新能源汽车成本很高。
 
 
 
 
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